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Spielregeln für das Gästebuch:
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- Konstruktive Kritik und kritische Fragen sind willkommen
- Beiträge müssen mit der Porta Alpina in einem Zusammenhang stehen 
Gästebuch
Anzeige: 101 - 120 von 356.
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danielvonglarus@yahoo.de
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Saturday, 24-02-07 08:58
Sehr geehrter Herr Cathomen,
es ist erstaundlich wie viele Personen hier einen Komentar hinterlassen und dabei offenbahren das sie die Projektunterlagen nicht einmal gelesen haben.
Ich danke Ihnen für Ihren grossen Einsatz und wünsche Ihnen für die Realisierung dieser über 60 Jahre alten Vision viel Kraft und Erfolg !
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staempfli@swissonline.ch
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Wednesday, 21-02-07 17:00
Sehr geehrter Herr Cathomen
es ist sicher wichtig das auch Randregionen in der Schweiz gute Verbindungen in die ganze Schweiz haben müssen.
Aber ist die Porta Alpina nicht einfach ein Wunschtraum einer Region die auch ohne Porta Alpina mit dem Turismus in der nächsten Zeit grosse Probleme bekommt.
Klimawandel.....
Abwanderung der Arbeitsplätze... usw. Den Fremdenverkehr als Allerheilmittel zu preisen ist einfach nur kurzsichtig.
Es gibt sicherlich auch Experten die anderer Meinung sind.
Dessen Brot ich ess, dessen Lied ich singe.....
Das Projekt das einfach nur ein ökonomischer Golem ( Energieverbrauch Unterhatskosten usw) und wird uns noch viel Geld kosten weil die Region nicht in der Lage ist ein solches Projekt zu finanzieren. Versuchen Sie doch private Investoren für das Portaloch zu finden. Die Leute kommen nur wenn der Transport aus dem Portaloch gratis ist, oder würden Sie bezahlen um ans Tageslicht zu kommen.
Es sind zu viele Probleme nichteinmal in Ansatz gelöst ,und schon können die Experten berechnen das sich das Projekt rechnet.
Stellen Sie sich einmal nur vor das in einem 800Meter tiefen Loch 1500 Personen aus einem Zug aussteigen und so rasch als möglich nach Sedrun wollen. Die Leute beschweren sich schon wenn Sie im alten Bahnhof Bern aussteigen müssen. Wenn hier eine Panik ausbricht dann gute Nacht. Ich möchte nicht wie ein Schaf in einem Loch eingesperrt sein. Ich freue mich an der schönen Zugfahrt durch den Kanton GR. Das ist Ferien und nicht mit 1500 Leuten in einem 800Meter tiefen Loch.
Einen gemütlichen Gruss
H.U. Stämpfli
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marc@icsurselva.ch
Website
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Wednesday, 21-02-07 12:20
Lieber Herr Meister,
auch Sie verweise ich auf die Studien (zu finden unter "Studien"), welche unabhängig voneinander zum Schluss kommen, dass durch den Halt an der Porta Alpina die Kapazität der NEAT nicht negativ beeinträchtigt wird. Dies ist einfach verständlich wenn man bedenkt, dass der Halt an der Porta Alpina fahrplantechnisch in die Lücke zwischen langsamen Güterzügen und schnellen internationalen Personenzügen gesetzt wird.
Wie sie feststellen werden wurden diese Punkte sehr wohl durchdacht.
Zum Fahrzeitgewinn: Die Strecke von Zürich nach Sedrun wird von heute über 3 Stunden auf deutlich weniger als 2 Stunden reduziert werden (von HB Zürich zum Bahnhof der MGB in Sedrun gemessen, also inkl. allen wechseln von Transportmitteln). Es wird also sehr wohl einen signifikanten Fahrzeitgewinn geben.
freundlicher Gruss
Marc Cathomen
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Tuesday, 20-02-07 21:05
Selten so etwas unnötigeres gesehen.
Der Kanton Graubünden beklagt sich über zuwenig Geld, aber für eine Porta Alpina reichts
In Zürich quetschen sich jeden Tag hundertausende in verspätete, überfüllte und veraltete S-Bahnen, aber eine Porta Alpina ist wichtiger.
Auch wenn die Idee schön ist, sie ist völlig unnötig und sinnlos
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mario.meister@bluewin.ch
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Tuesday, 20-02-07 18:55
Meiner Meinung nach ist das Projekt noch überhaupt nicht durchdacht. Der Gotthard-Basistunnel wird gebaut, um eine 1. eine schnelle Bahnverbindung in den Süden zu haben und vor allem um den Gütertransport weiter auf die Schiene zu verlegen. Mit dem Projekt der Porta Alpina würde die Kapazität des Tunnels massiv eingeschränkt, da ein dort haltender Zug relativ lange braucht, um abzubremsen und wieder anzufahren. Wertvolle Trassen gehen so verloren.
Dies wird auch der Grund sein, warum die SBB nicht besonders viel interesse an diesem Projekt hat.
Im Übrigen: Wenn es wirklich so kompliziert wird, um vom Bahnhof nach Sedrun zu gelangen (Lift, Bus, ev. Zug), wird wohl nicht mehr viel vom Fahrzeitgewinn nach Sedrun übrig bleiben.
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alex.luethy@bluemail.ch
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Tuesday, 20-02-07 17:05
Vielleicht muss man sich vor Augen führen, aus welchem Grund der Gotthard-Basistunnel eigentlich gebaut wird. Es geht darum, die Alpeninitiative umzusetzen. Der Tunnel wird demnach vorwiegend von Güterzügen befahren werden. Pro Stunde ist derzeit ein einziger Personenzug geplant. Es ist schlichter Blödsinn, in einer Zeit, in welcher sogar beim stadtnahen Verkehrs die Sparschraube enorm angezogen wird, in ein solches Projekt zu investieren.
Und für marc@icsurselva.ch: Es gibt auch andere Expertenmeinungen, kommt immer drauf an, welche Seite man gerne hören möchte.
Macht den Gotthard zu dem was er sein soll, ein Tunnel zur Entlastung der Gotthardautobahn, und nicht ein Spielzeug für die Regierung des Kantons Graubünden.
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marc@icsurselva.ch
Website
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Tuesday, 20-02-07 16:46
Lieber Herr Staempfli,
selbstverständlich wurden die Betriebskosten berechnet.
Sie finden alle Studien auf dieser Website unter "Studien". Sie werden dort lesen können, dass Ihre Prognosen von den Experten nicht geteilt werden.
Wenn man den volkswirtschaftlichen Mehrwert berücksichtigt, so ist die Porta Alpina ein Projekt, welches der ganzen Region eine Wertschöpfung bringt und so gesehen auch rentabel betrieben werden kann.
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staempfli@swissoline.ch
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Tuesday, 20-02-07 16:06
Die bahntechnischen Argumennte sind eine Sache. Ein ganz anderes Problem scheinen die Initannten und Politiker völlig zu vergessen. Nach dem Bau muss dieser ganze Irrrrrrsinn auch Unterhalten werden. Können sich diese Leute überhaubt vorstellen welchen Energiverbrauch da entstehen wird. Der Bahnhof muss ständig belüftet bzw. gekühlt werden. Der Bahnhof ist in 800Meter tiefe. Die Stollenbelüftung, die Beleuchtung und die Liftanlage verbrauchen unmengen von Energie. Allein der Aufzug wir nach heutiger schätzung eine Antriebsleistung von min. 400kW haben. Wer bezahlt über alle dese Jahre (min 50Jahre) den Unterhalt und die Erneuerung der Anlagen. Es muss ständig entsprechend Personal vor Ort sein. Der Transport der Leute ist überhaupt nicht klar. Das ist nicht einfach ein kleiner Bahnhof in St. Nimmerlein mit einem Kiosk. Ich würde gerne einmal die Herren fragen wer diese Kosten übenimmt.
Da wird überlegt ob Bahnlinien geschlossen werden wegen den Kosten und gleichzeitig wird an einem solchen unsinnigen Projekt Milionen verplant. Es währe billiger wenn wir alle Turisten über alle Jahre GRATIS nach GR transportieren. Die RhB können wir mit diesem Geld zu einer Bahn de Lux auf ewige Zeiten sanieren. Nur das beste Rollmaterial ist vorgesehen. Wir könnten den Turisten ja auch noch jeden Tag 100 Fr. schenken.
Warum werden bei solchen Projekten nicht auch die Folgekosten berechnet.
Anschliessend hat es wieder niemand gewusst und alle müsen Zahlen. Es ist einfach UNSINNNIG wegen einigen Tagesturisten einen Energiefressenden Moloch zu planen. Energiesparen wird hir zum einer Politikergewäsch.
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friggpa@student.ethz.ch
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Thursday, 08-02-07 11:48
Sind das die einzigen Neuigkeiten zum Projekt?
http://www.nzz.ch/2007/01/19/i[..] reisen seit 6 Jahren an Ostern mit einer grossen Gruppe Mittezwanziger von Zürich nach Sedrun und machen den Waterslidecontest unsicher. Porta Alpina würde bestimmt einige unserer Teilnehmer auf die Schiene holen...
Beste Grüsse
Patrick
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dina_mayoraz@bluewin.ch
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Tuesday, 16-01-07 21:35
Hallo zusammen,
Ich gehe mit Ramon in die Klasse und selbstverständlich braucht es für eine Podiumsdiskussion ( vor 2 Schulklassen) auch Befürworter der Porta Alpina. Einen Befürworter haben wir bereits gefunden, jedoch fehlt noch der oder die Zweite.
Wenn jemand am Donnerstag dem 18 Januar so gegen halb zwei Uhr also noch Zeit hat, dann soll er oder sie sich doch bitte bei Ramon oder mir melden.
Vielen Dank im voraus
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ramonhochi@gmx.ch
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Friday, 12-01-07 16:17
Wir veranstalten ein Podium über die Porta-Alpina in Sedrun. Hätte jemand Lust/Zeit die gegnerische Seite zu vertreten?
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Monday, 08-01-07 17:49
Was soll eigentlich der ganze Grössenwahn der Sedruner??? Muss jetzt auf einmal ein Jahrhundert-Denkmal gebaut werden, nur um noch mehr Kohle den wenigen Grundeigentümern in den A.... zu schieben. Habt ihr auch schon einmal darüber nachgedacht, dass die bezahlenden Unterländer genau die zur Zeit noch vorhandene Ruhe gesucht haben. Nach euren irrwitzigen Zukunftsvisionen wird es damit bald vorbei sein. Viele werden der Landschaft der Surselva den Rücken kehren und sich in anderen Orten erholen.
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Tuesday, 02-01-07 18:23
Ich halte als langjähriger Kenner der Region die Porta Alpina für wünschenswert. Zu Armin Kreis:
Vor einem Oberalptunnel (aller Roger Bovin) käme aber die Beseitigung der MGB-Zahnstangenabschnitts Sedrun-Segnes, um die RhB-Regionalzüge bis Sedrun zu führen. Ferner würde ein Oberalptunnel nicht 16km lang sondern nur genau 9,0 km von Tschamut bis Andermatt. Dann wiederum wäre die Beseitigung der Zahnstangenabschnitte Betten-Lax und Fiesch- Fürgangen zwingend um den Lokwechsel nach Brig zu verlegen, da es wirtschaftlich keinen Sinn macht Zahnradmaschinen für so kurze Zahnstangenabschnitte(ges.6km) auf so langer Strecke (90km) einzusetzen
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kreisfamily@bluewin.ch
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Monday, 01-01-07 12:46
Ich wünsche der Porta Alpina ein erfolgreiches 2007 - für einen echten Regionenverbund müsste aber ein Oberalptunnel Sedrun-Andermatt realisiert werden, das sind rund 16 Kilometerchen Tunnel mit einer Höhendifferenz von ca. 40m !Das Nord-Süd Denken genügt nicht - Eine sichere Ost-West-Verbindung Chur-Brig brächte zwei grosse Alpenkantone einander näher. Die RhB-Oberalpstrecke ist zwar romantisch, steht aber im Widerspruch zur PA-Vision und schnelleren Interregionalen Verkehrswegen.
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Thursday, 28-12-06 23:10
Im Moment schreibe ich gerade an einer Arbeit über die Porta Alpina. Grundsätzlich finde ich die PA sehr spannend und vielversprechend, doch eine Frage stellt sich mir doch immer wieder. Was geschieht, wenn die Kapazität des GBT über die in den Machbarkeitsstudien untersuchte Kapazität erhöht werden muss? Dies wäre meiner Ansicht nach nur möglich, wenn die Geschwindigkeit der Züge im Tunnel vereinheitlicht würde. Das heisst die Güterzüge müssten auch mit Tempo 200/250 fahren. Dies liesse nun aber keinen Platz mehr für den Halt Porta Alpina.
Nach 50 Jahren erfolgreichem Betrieb der PA und des daraus folgenden Aufschung würde die Verbindung plötzlich wegen übergeordneten Interessen gekappt.
Sind solche Überlegungen angestellt worden?
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Thursday, 21-12-06 22:51
Eine grandiose Idee - von Technokraten für Technokraten!
Wer allerdings als Gast viele Jahre nach Sedrun kommt, und seit 1 Jahr erlebt, wie sich die Massen in die beschauliche Region ergiessen, seit der Liftverbund mit Andermatt besteht, der kann nur bangen um die landschaftliche Qualität des Tals.
Das Projekt wird so viel Verkehr, Bauvorhaben und Infrastruktur-"verbesserungen" nach sich ziehen, dass es wohl bald zum Brenner-Tal degeneriert.
Ich hoffe auf noch einige Jahre erträglichen Winterurlaub!
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fnord4ever@hotmail.com
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Sunday, 17-12-06 08:11
Wozu wird ein 800m hoher Lift gebaut?, dieser Druckunterschied erträgt nicht jede Natur.
Intelligenter ist es im Tunnel eine Haltestelle für die RhB zu bauen, die Tunnellänge bis an die Oberfläche würde bei einer Steigung von 242 Promille ( Luzern Stans Engelberg Bahn) nicht viel mehr als 3.4 KM betragen.
In Zukunft könnte man Zahnstangentriebwägen mit Variabler Spurbreite entwickeln , um ohne umzusteigen nach Chur/ Welt zu gelangen.
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gaechter_annemarie@swissonline.ch
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Wednesday, 05-04-06 09:38
Die Schweiz und deren Bevölkerung braucht unbedingt Visionen und Projekte die in die Zukunft zeigen. Dieses Projekt ist genau das Richtige. Ich gratuliere!
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Saturday, 25-03-06 09:22
Bei der Planung des Tunnels ist man mal von einer bestimmten, sehr kurzen Reisedauer ausgegangen. Dies als Idee. Nun kommen ein par Leute und wollen den Vorteil für Sedrun realisieren. Auch eine Idee. Nur, die Grundidee, nämlich die kurzen Reisezeiten gehen mit dem Zwischenstop in Sedrun verloren.
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sebastian.r@bluewin.ch
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Tuesday, 14-03-06 10:56
@ Etienne Ruedin aus Zürich: Auf die Frage, ob der Perron nicht beim Lift gebaut werden kann, habe ich für Sie folgende Antwort: Nebst der eigentlichen Nothaltestelle die im Zuge der Porta Alpina zu einer vollen Haltestelle ausgebaut wird, wird auch noch eine Multifunktionstelle an dieser Stelle realisiert, dass heisst, die Züge können unterhalb von Sedrun von der einen in die andere Tunnelröhre wechseln. Das hat zur Folge, dass die Haltstelle Süd weiter von Liftschacht entfernt liegt, nämlich etwa 780m, während die Haltestelle Nord etwa 270m entfernt gebaut wird. Damit ist es richtig, dass die Menschen von der Haltestelle Süd mit einem Bus bis zum Liftschacht gekarrt werden. Pläne können Sie einsehen unter: http://www.oeffentlicher-verkehr.gr.ch/o[..]
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Porta Alpina - Der Film
Porta Alpina - im chinesischen Fernsehen
Porta Alpina - Die Diashow
Porta Alpina - Die Broschüre
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